Det finns ingen Ur-Saab från startåret 1947 i museet på Glasgatan. Men det är bilar från långt före General Motors och Spyker Cars.
Årets satsning med inlånade bilar har mer fokus på den framgångsrika rallyeran från tidigt 60-tal till runt 1980. En handfull blanka rallyekipage har rullats in i det utrymme som tillkom för några år sedan.
Föreningens ordförande Per-Olof Johansson säger att ”halvgamla” bilar ofta väcker starka känslor hos besökarna. 50–60 år gamla bruksbilar tycks röra vid hjärteroten.
– De flesta av våra besökare har ofta egna upplevelser förknippade med Saab och Volvo, som var temabil förra året.
De riktigt exklusiva bilarna som fyller resten av museet, som Bugatti, Mercedes-Benz och Voisin är fantastiska konstverk som värderas i sjusiffriga tal. Men de fyller oss inte med samma känslor som den Saabkombi man åkte i som barn.
Samma effekt, fast på en oktanstinn mellangeneration, fick museet när man ställde in fantasifullt hottade roadsters för fem år sedan.

En imponerande samling rallyskyltar och -dekaler pryder ena väggen i Saabrummet. En samlare har lånat ut skyltarna som för den fåkunnige ger en bild av Saabens mest lysande tidevarv. Det var då som den lilla framhjulsdrivna tvåtaktaren gjorde sensation i de stora rallyna världen runt.
I ett hörn finns en replika av den kanske mest sensationella ”Saab-racern”. 1959 placerade sig en tvåtaktssaab på tredje plats i klassiska 24-timmarsloppet i La Mans. Ferrari-, Jaguar- och Aston Martinförarna trodde inte sina ögon när de tvingades skåda in i tvåtaktsröken från en Saab 93 bakifrån.